自家消費型太陽光発電システムとＶ２Ｈを設置

あのＴＶコマーシャルで有名な「サコダ車輌東広島店」様に
自家消費型太陽光発電システムとＶ２Ｈを設置させて頂きました。

三菱のＶ２Ｈの本体重量は158㎏で梱包材を含むと約180㎏です
クレーンで慎重に降ろします。



コンクリートの土間に下穴を開けて、ブラシと掃除機で綺麗に掃除して
ヒルティー社のRE500のケミカルアンカーを貫通させたレール付きガッター
をステンレスのネジ棒で固定します。



Ｖ２Ｈを一般家庭に取り付ける場合５０Ａ出力なので、家丸ごと
バックアップ出来るのですが、電気使用量の大きい事業所など
では、既存の分電盤の中の一部（停電時バックアップする回路）
を「特定負荷分電盤」に分ける必要があります。



この画像は、「Ｖ２Ｈ切替盤」と言うものでＶ２Ｈの点検時や故障の際に
電気回路上Ｖ２Ｈを切り離し中国電力の電気が各分電盤に供給される
仕組みのものです。




Ｖ２Ｈ切替盤からＶ２Ｈ本体までの間を電力線３回線とリモコンＣＴ線の
配線が必要ですが、配線距離が長かった為、電圧降下を考え電力線を
太いサイズにする必要がありました。



SUSハンガーレールにVE電線管をハンガーレールクリップ止めして
配管の支持してゆきます。



正面で、目立つ場所なので見た目スッキリさせる為アイボリー色の
プールボックスとスリムダクトで仕上ました。



Ｖ２Ｈ本体設置完了です。



弊社のアイミーブ電気自動車で試運転しました。



屋根の太陽光発電は、230Ｗモジュール３０枚の６.９ｋＷです。
自家消費型太陽光なので、売電せず使用する電気代が安くなります。
今後、賦課金などで電気代が上がってきますのでメリットも増えます。



屋外用5.5ｋＷパワーコンディショナですが、三菱Ｖ２Ｈに接続すると
停電時にも１００％通常運転するので、長期間停電が続いた場合でも
晴れていれば電気が使えたり、電気自動車への充電も可能です。
Ｖ２Ｈが無い場合、停電時パワコンは自立運転15Aの限られた使用、
しかも不安定な電力なので、炊飯器やエアコンなどは使えません


パワーコンディショナの上には、アルミ庇を取り付けました。
些細な事かもしれませんが、「あとあと安心工事」です。

今回、サコダ車輌の社長様よりご相談を受けたのが、
「最近災害が多くなって、昨年の豪雨被害の時も電気・水道と困った」
「浜井くん　何とかならんじゃろうか？」

と言う事で、電気自動車を走る蓄電池として利用できる三菱Ｖ２Ｈを
提案させて頂いたのと、断水時にトイレが使える高架水槽工事を
させて頂きました。

次回ブログで、高架水槽工事を取り上げます。

では、


ｂｙ、ひろし