パナソニックＶ２Ｈシステム取付ました。

サコダ車輌海田店にパナソニックＶ２Ｈシステム取付させて頂きました。

サコダ車輌様には大変お世話になって、本社をはじめ東広島店・祇園店と三菱電機製のＶ２Ｈを設置させて頂きましたが、三菱電機が2021年3月にＶ２Ｈ事業から撤退しました。EV車の普及を進めて行かないといけない時代に「なぜ今！」でしたが、不採算事業を継続するのは困難だったのでしょう。
ハマイが出来る事は、今後も三菱製のアフターをしっかりさせて頂き、ＥＶ車・PHEV車などの購入のお客様へのＶ２ＨなどのＥＶ充電設備のアドバイスやご提案だと思います。




今回設置させて頂くパナソニック製Ｖ２Ｈ　ＬＪＶ1671Ｂは、単体では使えません。
太陽光発電の6ｋｗパワーコンディショナの機能を持った「パワーステーションＬＪＲＥ３１Ｂ」が必要です。


◎太陽光発電の直流電気をそのまま充電できて効率的！






電気配線の接続口は、万一の水災時に備えて高い位置になっています。




約7.3mの充電ケーブルは左右どちらからでも出せる設計になっています。
充放電コネクタも本体横の専用ホルダ-にカチッと収まり便利です。




室内の分電盤の付近に①パワーステーション、②電源切替ユニット、③特定負荷分電盤、④計測ユニット、⑤リモコンを取り付ける準備をします。




①パワーステーション重量35kgあります。軽天下地のスタッド（柱）2本にしっかり固定します。
横に振れ止め材があるので、壁の中に配線を隠蔽出来ないので化粧カバーを横に取付てその中に配線しました。




②電力切替ユニット（100Aタイプ）重量20kgあります。これもがっちり固定して配線します。



②電力切替ユニットは停電時自動で商用電源（中国電力）からEV車からの電源に切り替える装置です。
もちろんEV車未接続の場合電気は供給されません。
このパナソニックＶ２Ｈ蓄電システムには、蓄電池の組み合わせも出来るので拡張性が高いです。




③特定負荷分電盤は、あらかじめ停電時に優先的に電気を供給したい回路をピックアップして接続しておきます。
④計測ユニットは、電力の使用量を計測したり、出力制御等為に必要です。



完成まであともう少し！なんとか思い通りにきれいに仕上がりそうです。



完成画像です。



迫田社長をはじめスタッフの皆さんに感謝いたします。
ご協力ありがとうございました。


ｂｙ、ひろし